PT Wie Ta Baut Jual Wire Rope berkualitas & bersertifikat
Sejarah Wire Rope (Kawat Sling)
Jual Wire Rope berkualitas & bersertifikat
jual wire rope berkualitas dan bersertifikat
Inovasi Eropa dan Dominasi Amerika
Jual Wire Rope berkualitas & bersertifikat
Jauh sebelum hari ini, Eropa memimpin terobosan teknis dalam wire rope. Ini terjadi antara tahun 1600-an dan 1700-an. Namun, Amerika Serikat mengambil alih pimpinan. Selama 40 tahun, dari 1849 hingga 1889, mereka merancang banyak bentuk dasar wire rope. Oleh karena itu, desain-desain ini masih mendunia sampai saat ini. Sejarah panjang ini menekankan pentingnya kualitas. Anda pasti mencari produk terpercaya. Sebagai contoh, PT Wie Ta Baut kini jual wire rope berkualitas dan bersertifikat.
🇩🇪 Awal Mula Tali Kawat dari Jerman dan Inggris | Jual Wire Rope berkualitas & bersertifikat
Wire rope modern pertama muncul dari Jerman. Pada tahun 1834, mereka menggunakannya sebagai kabel pengangkat. Lokasinya adalah tambang perak gunung Harz. Akan tetapi, penemuan ini masih sederhana. Para pekerja memilin tiga kawat besi tempa. Semua kawat berukuran sama. Kemudian, mereka membentuk jalinan menggunakan tangan. Mereka juga memilin tiga atau empat jalinan lagi. Akhirnya, ini menciptakan tali. Proses ini mirip pembuatan tali rami prasejarah.
Tali wire rope buatan tangan ini terkenal sebagai Tali Albert. William Albert, penemu dari Tambang Harz, memberinya nama. Sayangnya, Tali Albert kurang fleksibel. Kawatnya berukuran relatif besar dan kaku. Meskipun demikian, alat ini mengungguli rantai dan tali rami. Ia bekerja baik pada kerekan, drum, dan roda besar. Rantai mudah patah tanpa peringatan. Tali rami cepat membusuk pada tempat lembab. Namun, proses pembuatan Tali Albert tidak praktis dan memakan waktu. Ini membatasi ujicoba pada aplikasi lain.
🇬🇧 Eksperimen ke London | Jual Wire Rope berkualitas & bersertifikat
Sementara Jerman mengembangkan Tali Albert, Andrew Smith bereksperimen. Penemu London ini mencoba menerapkan wire rope untuk kapal. Lalu memproduksi beberapa jenis wire rope untuk tujuan ini. Selain itu, ia menggunakan teknik alur seperti industri pemintalan tali rami. Pada tahun 1840, London membuka Blackwall Railroad. Smith lalu mengganti tali rami dengan wire rope buatannya.
Robert Newall, warga Inggris lain, mempelajari Tali Albert. Kemudian, mulai merancang cara membuat wire rope dengan mesin. Akibatnya, ia tidak perlu lagi menggunakan tangan. Wire rope buatan Newall berhasil d Blackwall Railroad. Lantas, Smith menentang Newall dalam perang hak paten. Peristiwa ini terjadi pada pertengahan 1840-an. Newall memenangkan perselisihan tersebut. Perusahaan Smith dan Newall kemudian bergabung. Mereka masih beroperasi sampai sekarang. Jelaslah, kontribusi terbesar Inggris adalah mesin pembuat jalinan, yaitu “Strander.”
🇺🇸 Kedatangan Tali Kawat di Amerika
Kabar dari Jerman dan Inggris cepat menyebar ke Amerika Serikat. Sebelum munculnya lokomotif uap, jalur kereta api Amerika mengatasi masalah elevasi tinggi dengan menggunakan kombinasi kerekan tali rami dan gravitasi. Sistem ini mirip pengangkatan ski modern.
Di Pennsylvania, sistem Allegheny Portage RR sepakat untuk menguji wire rope buatan tangan pada tahun 1842. Langkah ini mereka ambil sebagai pengganti tali rami yang mudah membusuk. Karena uji coba tersebut sukses, Portage kemudian beralih menggunakan wire rope itu.
Wire rope baru ini menarik perhatian banyak perusahaan. Morris Transportation System dari New Jersey tertarik. Perusahaan tambang batubara juga menyukai alat ini. John Roebling, seorang surveyor, membuat wire rope ini. Kemudian, membuatnya dengan tangan, seperti Tali Albert. Namun, ia mengadopsi sistem enam jalinan. Roebling menggunakan kawat yang sama persis sebagai inti. Setiap jalinan berisi 19 kawat.
Roebling segera menyadari bahwa proses menjalin 19 kawat tidak menghasilkan bentuk lingkaran, melainkan bentuk heksagonal. Oleh karena itu, ia mulai bereksperimen menggunakan mesin dengan tujuan menciptakan jalinan yang lebih bundar. Namun, salah satu pelanggannya, Lehigh Co., justru bertindak lebih cepat dengan mendirikan pabrik wire rope sendiri pada tahun 1848. Melihat potensi besar ini, Roebling akhirnya memutuskan berhenti menjadi surveyor. Kemudian, fokus pada pembuatan wire rope. Akhirnya, ia membangun pabrik besar di Trenton, N.J., pada tahun 1849.
Konstruksi Tiga Ukuran Roebling
Roebling mencapai kemajuan besar di Trenton. Ia menyiasati penyimpangan bentuk enam jalinan wire rope. Caranya, ia menggabungkan kawat berdiameter berbeda pada setiap jalinan. Ia merancang konstruksi tiga ukuran. Saat ini, orang menyebutnya Konstruksi Warrington. Roebling membuat 7 jalinan kawat dengan satu ukuran sama. Kemudian, ia menambahkan lapisan luar berisi 12 kawat. Kawat-kawat itu memiliki dua ukuran alternatif berbeda.
Sebagai hasilnya, wire rope tiga ukuran Roebling memberikan pelayanan lebih baik. Awalnya, ia hanya ingin bentuk lebih bundar. Tapi jalinan baru ini menciptakan efek signifikan. Celah antra jalinan berkurang. Selanjutnya, ia membuat jalinan dengan prinsip equal lay. Ini menciptakan dukungan lebih baik pada kawat. Gesekan internal juga tidak muncul. Pentingnya equal lay baru jelas setelah 1850-an. Saat itu, Strander modern berkecepatan tinggi diperkenalkan.
Sayangnya, Roebling mengalami kecelakaan mesin tahun 1849. Lengan dan bahunya hancur. Oleh karena itu, ia butuh waktu bertahun-tahun untuk pulih. Selama periode ini, ia fokus pada jembatan bersuspensi. Ini membuat namanya terkenal hingga sekarang. Fokusnya bergeser. Roebling berhenti mengeksplorasi kawat tiga ukurannya. Ketika memperkenalkan konstruksi ini, orang mengira itu penemuan Inggris. Roebling tidak pernah mematenkan pencapaiannya.
Kawat Trem dan A.S. Hallidie
Selama Roebling pulih, Andrew Smith kembali ke Inggris. Namun, anaknya, Andrew H Smith, tinggal d California. Ia mencari peruntungan pada tambang emas. Setelah masa sulit, ia pindah ke San Francisco. Lantas, ia mengganti nama menjadi A.S Hallidie. Ia meluncurkan bisnis jual wire rope pada tahun 1857.
Hallidie fokus memperbaiki konsep kawat trem. Ini penggunaannya untuk tambang emas dan perak. Jalur trem pertambangan karya Hallidie sukses pada tahun 1860-an. Tak hanya itu, ia juga membuat banyak jembatan berkabel suspensi. Ia juga merancang jalinan equal lay versinya sendiri. Metode Hallidie lebih baik dari Roebling. Namun, biaya dan pembuatannya lebih sulit. Hallidie terkenal karena mengadaptasi kawat pertambangannya. Ia menggunakannya untuk sistem jalan raya San Francisco. Ini terjadi pada tahun 1872. Ia menciptakan sistem mobil berkabel yang terkenal.
Hak Paten Thomas Seale
Sistem mobil berkabel Hallidie di jalan Clay sukses. Pesaing segera bergabung. Mereka beroperasi pada jalan lain. Mobil kabel berbeda dari trem biasa. Talinya bekerja dalam kondisi lebih berat. Pengereman dan sliding grip yang konstan mempercepat kerusakan. Roda belok mengharuskan kabel menyesuaikan diri. Akibatnya, San Francisco menjadi pasar wire rope terbesar dunia.
Leland Stanford adalah pesaing Hallidie. Stanford ingin jalur mobil kabelnya menjadi yang terbaik. Dia menyewa Thomas Seale sebagai kepala pengawas. Seale menanggulangi masalah waktu pemakaian wire rope yang pendek. Solusinya mengatasi keausan luar kawat. Terutama, ia juga mengatasinya pada roda berdiameter kecil.
Tepatnya pada April 1885, Thomas Seale memperoleh hak paten yang terbukti sangat penting. Hak paten ini didasarkan pada susunan ulang kawat tiga ukuran dengan pola yang seluruhnya berbeda, di mana kawat terbesar berada pada bagian luar jalinan. Tujuan utama Seale adalah mendapatkan ketahanan gesekan yang tinggi tanpa mengorbankan fleksibilitas. Yang paling signifikan, hak paten ini untuk pertama kalinya menjelaskan konsep equal lay (putaran yang sama), sebuah pendekatan yang sebenarnya pernah dikembangkan Roebling.
Hak Paten Kawat Filler James Stone
Banyak produsen wire rope, termasuk Roebling, mengadopsi prinsip Seale. Namun, jalinan Seale yang tahan gesekan kurang fleksibel. Ia juga kurang tahan tekukan. James B. Stone melakukan analisis mendalam. Ia adalah pengawas Washburn & Moen.
James B. Stone berhasil menemukan alat Stranding (penjalinan) berkecepatan tinggi. Setelah melakukan riset mendalam, ia menyimpulkan bahwa perlu empat ukuran kawat berbeda guna menciptakan faktor pengisi yang sempurna untuk kepadatan jalinan. Kawat terkecil, yang ia sebut filler wire, kemudian ia masukkan ke dalam wire rope untuk berfungsi sebagai bantalan atau pencegah gesekan. Tentu saja, ini mencegah gesekan.
Stone menyadari enam filler menjadi kunci. Ini membuat bentuk bundar dan putaran jalinan sama. Akhirnya, Hak Paten James Stone (1889) mendeskripsikan 6×25 FI.
Warisan Inovasi Wire Rope
Perkembangan wire rope Amerika sangat berarti. Sampai sekarang, konstruksi 6×25 FI James Stone paling banyak yang menggunakan. Konstruksi Seale juga populer. Penggunaannya dalam gesekan berat. Konstruksi “Warrington” Roebling populer untuk diameter kecil. Kawat pengisi (filler wire) tidak dapat aplikasikan disana.
Mobil berkabel Hallidie berganti mobil bertenaga listrik. Hal itu membuatnya tersingkir dari bisnis. Meskipun begitu, inovasi wire rope sangat bermanfaat bagi semua pengguna. Ketika Anda mencari tempat jual wire rope andal, pilihlah standar tertinggi. Misalnya, PT Wie Ta Baut bangga menyediakan produk-produk wire rope bersertifikat. Ini menjamin kualitas dan keamanan.
